Экстремальный Range Rover Sport SV замечен на Нюрбургринге: возможный прощальный аккорд поколения
Во время недавних заездов на легендарной трассе Нюрбургринг фотошпионы засняли необычно «злой» прототип Range Rover Sport SV. Судя по внешности и техническим намёкам, речь может идти о новой интерпретации версии SVR, которая станет самым экстремальным исполнением актуального поколения модели.
Тестовый автомобиль выехал на трек рядом с серийным Range Rover Sport SV, что позволило наглядно сравнить их. Камуфляж остался практически тем же, что и на предыдущих испытаниях, однако на этот раз удалось рассмотреть больше элементов кузова. Потёртые и местами повреждённые колёсные диски ясно дают понять: кроссовер активно гоняют по трассе, а не просто демонстрируют публике.
Несмотря на доработки, прототип сохраняет фирменную оптику, пропорции и силует нынешнего Range Rover Sport поколения L461. Это наводит на мысль, что перед нами финальная и наиболее радикальная версия модели перед сменой генерации. Визуально автомобиль выглядит заметно агрессивнее стандартных исполнений, но без резкого отхода от сдержанного премиального стиля бренда.
Компания JLR в 2025 году уже успела представить несколько дорогих спецверсий Range Rover Sport — SV Celestial, SV Carbon Edition и SV Black. Последний вариант даже распространили на обычный Range Rover. Новый тестовый экземпляр унаследовал отдельные дизайнерские решения этих серий, однако его облик ещё более «заряженный», что подчёркивает особый статус. Ожидается, что стоимость такого SUV приблизится к отметке в 200 тысяч долларов или превысит её.
Если вспомнить прошлое поколение Range Rover Sport SVR (L460), то оно оснащалось 5,0-литровым компрессорным V8 мощностью 575 л.с. В новом прототипе, по всей видимости, используется 4,4-литровый битурбированный двигатель V8 разработки BMW M. Этот мотор уже знаком по актуальному Range Rover Sport SV и выдаёт 626 л.с., а в случае возвращения индекса SVR отдача может оказаться ещё выше.
Сзади автомобиль получил массивные центральные выхлопные патрубки, интегрированные в переработанный диффузор — решение, напоминающее Porsche Cayenne Turbo GT. Крупный спойлер на крыше смотрится уместно, передняя часть стала более острой, но без чрезмерных воздухозаборников. За колёсами скрываются внушительные тормоза Brembo, которые вполне соответствуют массе и динамическому потенциалу такого кроссовера.
С учётом текущего графика испытаний, официальные подробности о самом мощном Range Rover Sport стоит ждать не раньше 2026 года. Многие автопроизводители только начинают зимние тесты, поэтому раскрытие характеристик и премьера модели могут состояться ещё нескоро.
