Audi Q9 выйдет в 2026 году: новый флагманский кроссовер бросает вызов BMW X7 и Mercedes GLS
Audi готовит к дебюту свой самый крупный кроссовер — Q9, который появится на рынке в 2026 году одновременно с новым поколением Q7. Немецкий автопроизводитель долгое время обходил стороной сегмент полноразмерных SUV, однако теперь компания из Ингольштадта решила напрямую выйти на рынок, где уже давно доминируют BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
По словам главы отдела развития Audi Джеффри Буко, обе модели — Q7 и Q9 — будут построены на новой платформе Premium Platform Combustion (PPC). Эта архитектура уже применяется на последних Audi A5, A6 и Q5, а также послужит основой для будущего Porsche Macan с ДВС, чей запуск запланирован на 2028 год.
К примеру, Audi разрабатывает концепт Concept C на электротяге, а Porsche работает над новым поколением 718, которое выйдет как электромобиль. Тем не менее, топовые версии Boxster и Cayman сохранят бензиновые моторы. Таким образом, производители делают ставку не на один путь развития, а на диверсификацию, чтобы гибко реагировать на запросы покупателей.
Audi Q9 станет важным шагом для бренда, который долго откладывал выход в сегмент полноразмерных кроссоверов. Запуск в 2026 году одновременно с новым Q7 позволит компании укрепить позиции на фоне конкурентов и предложить клиентам больше вариантов выбора. В условиях изменения стратегий концернов и неопределённого будущего с запретами ДВС, ставка на разнообразие силовых установок может оказаться самым правильным решением.
По словам главы отдела развития Audi Джеффри Буко, обе модели — Q7 и Q9 — будут построены на новой платформе Premium Platform Combustion (PPC). Эта архитектура уже применяется на последних Audi A5, A6 и Q5, а также послужит основой для будущего Porsche Macan с ДВС, чей запуск запланирован на 2028 год.
Технические возможности платформы
Главное преимущество PPC — её универсальность. Она совместима как с бензиновыми и дизельными установками, так и с мягкими и плагин-гибридными версиями. Более того, архитектура допускает интеграцию систем-«удлинителей» запаса хода. Пока неясно, появятся ли такие решения в Q9 или новом Q7, но слухи о возвращении подобной технологии в будущий BMW X5 только подогревают интерес к теме.
Конкуренты внутри Volkswagen Group
Audi Q9 не останется единственным крупным SUV в концерне. Porsche разрабатывает трёхрядный кроссовер, который по размерам превзойдёт Cayenne. Первоначально его планировали выпускать исключительно в электрическом варианте, однако стратегия изменилась: теперь в линейку войдут версии с бензиновыми двигателями и плагин-гибридами. Электрическая модификация же отложена на неопределённый срок.
Пересмотр электростратегии
Последние решения Audi и Porsche демонстрируют корректировку курса в отношении электромобилей. Audi отказалась от прежней цели полностью перейти на электротягу к 2032 году, а Porsche официально подтвердила сохранение V8 до как минимум 2030-х годов. Это говорит о том, что двигатели внутреннего сгорания ещё долго будут частью модельного ряда, несмотря на активное внедрение электрических решений.К примеру, Audi разрабатывает концепт Concept C на электротяге, а Porsche работает над новым поколением 718, которое выйдет как электромобиль. Тем не менее, топовые версии Boxster и Cayman сохранят бензиновые моторы. Таким образом, производители делают ставку не на один путь развития, а на диверсификацию, чтобы гибко реагировать на запросы покупателей.
Европейский контекст
Ситуация осложняется и законодательными инициативами. Европейский союз планирует с 2035 года запретить продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Однако крупные автопроизводители, включая BMW и Mercedes-Benz, активно выступают против жёстких ограничений. Глава Mercedes Ола Келлениус предупредил, что европейская индустрия может столкнуться с угрозой краха. Его поддержал и CEO BMW Оливер Ципсе, отметивший, что столь радикальная мера способна «убить рынок».Audi Q9 станет важным шагом для бренда, который долго откладывал выход в сегмент полноразмерных кроссоверов. Запуск в 2026 году одновременно с новым Q7 позволит компании укрепить позиции на фоне конкурентов и предложить клиентам больше вариантов выбора. В условиях изменения стратегий концернов и неопределённого будущего с запретами ДВС, ставка на разнообразие силовых установок может оказаться самым правильным решением.
