Toyota меняет правила игры: флагманские модели будут обновляться раз в девять лет
Toyota объявила о радикальной перестройке своей продуктовой стратегии: теперь ключевые модели бренда будут сохранять актуальный дизайн и платформу почти девять лет до следующего крупного редизайна. Это серьезный отход от привычной схемы, когда кузов, шасси и технологии обновлялись примерно каждые пять–семь лет.
Таким образом, автомобиль сможет «эволюционировать» уже после покупки: владельцу не придется ждать следующей генерации или менять машину, чтобы получить расширенный функционал.
Модели с устойчивым спросом, например Land Cruiser, больше не нуждаются в частых внешних и конструктивных обновлениях — их ценность поддерживается не столько сменой кузова, сколько улучшением «начинки» и технологий.
Более долгий жизненный цикл позитивно отражается и на вторичном рынке: автомобили визуально и технологически «стареют» медленнее, поэтому снижаются в цене более плавно, сохраняя привлекательность для последующих владельцев.
Производитель, в свою очередь, уверен, что риски контролируемы. Toyota заявляет, что средняя оптовая стоимость автомобилей будет оставаться стабильной на протяжении всего девятилетнего цикла модели, что должно снизить напряжение в отношениях с дилерской сетью.
Кроме того, открывается путь к более активному использованию подписочных моделей: ряд опций может предоставляться как сервис — включаться, отключаться или дополняться по мере необходимости владельца, а не быть жестко привязанным к комплектации в момент покупки.
В условиях перехода к электромобилям и усложнения электронных систем такой подход позволяет сделать машину менее «одноразовой» и более «живой»: не очередная быстрая новинка, а продукт, который глубоко обновляется, адаптируется и получает новые возможности в течение многих лет эксплуатации.
Ставка на софт вместо частого редизайна
Вместо регулярной смены «железа» компания делает упор на развитие программной части. Новые функции, улучшенные системы помощи водителю и дополнительные сервисы будут поступать через обновления программного обеспечения, а не только с выходом полностью нового поколения модели.Таким образом, автомобиль сможет «эволюционировать» уже после покупки: владельцу не придется ждать следующей генерации или менять машину, чтобы получить расширенный функционал.Девятилетний цикл: зачем он нужен
Увеличенный жизненный цикл дает бренду больше маневра, особенно на фоне стремительной электрификации отрасли. При девятилетних циклах Toyota может стабильнее выстраивать цепочки поставок, снижать затраты на разработку новых платформ и перераспределять ресурсы в пользу программных решений и электроники.Модели с устойчивым спросом, например Land Cruiser, больше не нуждаются в частых внешних и конструктивных обновлениях — их ценность поддерживается не столько сменой кузова, сколько улучшением «начинки» и технологий.
Более долгий жизненный цикл позитивно отражается и на вторичном рынке: автомобили визуально и технологически «стареют» медленнее, поэтому снижаются в цене более плавно, сохраняя привлекательность для последующих владельцев.Скепсис дилеров
Однако не все участники рынка воспринимают перемены однозначно. Часть из примерно 230 независимых дилеров Toyota в Японии выражает обеспокоенность: более гибкая ценовая политика и новые модели продаж могут уменьшить их прибыльность.Производитель, в свою очередь, уверен, что риски контролируемы. Toyota заявляет, что средняя оптовая стоимость автомобилей будет оставаться стабильной на протяжении всего девятилетнего цикла модели, что должно снизить напряжение в отношениях с дилерской сетью.
Что выигрывает владелец
Для клиентов новый подход означает, что автомобиль можно «освежать» без покупки новой машины. Обновления программного обеспечения способны приносить улучшения в работе электронных систем, расширять функционал мультимедиа и навигации, а также повышать уровень безопасности.Кроме того, открывается путь к более активному использованию подписочных моделей: ряд опций может предоставляться как сервис — включаться, отключаться или дополняться по мере необходимости владельца, а не быть жестко привязанным к комплектации в момент покупки.Переосмысление понятия «новое поколение»
Фактически Toyota отказывается от классического представления о том, что «новое поколение» — это обязательно новый кузов и новая платформа каждые несколько лет. Вместо этого компания выстраивает стратегию вокруг длительного жизненного цикла и программно определяемого автомобиля.В условиях перехода к электромобилям и усложнения электронных систем такой подход позволяет сделать машину менее «одноразовой» и более «живой»: не очередная быстрая новинка, а продукт, который глубоко обновляется, адаптируется и получает новые возможности в течение многих лет эксплуатации.
