Xpeng намеревается начать продажи роботакси в 2026 году. В отличие от Tesla, которая планирует сама управлять такси, Xpeng не будет брать на себя эту функцию.

Недавно генеральный директор компании Хэ Сяопэн поделился планами по запуску роботакси и своим видением будущего беспилотного транспорта. Xpeng стремится занять лидирующие позиции в области интеллектуального вождения в Китае, будучи первой компанией, которая начала массово выпускать модель с лидаром — P5. С тех пор все модели Xpeng оснащались лидаром, но сейчас подход компании меняется. Согласно утечке информации о модели Mona M03, топовая версия Max будет полагаться исключительно на систему на основе зрения для своей технологии XNGP, не используя лидар. При этом она сохранит два чипа Nvidia Orin X с вычислительной мощностью 508 TOPS. Аналогичные изменения ожидаются и для предстоящего Xpeng P7+, который также откажется от лидара.

В июне он отправился в США и записал видео, на котором тестирует систему Tesla FSD. Он отметил, что текущая версия Tesla FSD значительно превосходит предыдущие версии, заявив, что это совершенно разные системы. Новая система использует непрерывные алгоритмы нейронной сети и больше не полагается исключительно на картографические данные.

По его мнению, такой подход эффективен для автономного вождения уровня 2 или 3, но недостаточен для уровня 4. В этом случае сквозные технологии должны быть дополнены большими объемами модельных данных для достижения полной автономности.

Это указывает на вероятный путь, который Xpeng выберет для своего роботакси, запланированного к запуску в 2026 году. Учитывая, что компания отказывается от использования лидаров, можно предположить, что их роботакси также будет использовать подход, основанный исключительно на компьютерном зрении, что поможет снизить затраты. Xpeng сосредоточится на разработке и производстве роботакси, а их эксплуатацию доверит партнерам. Вероятно, компания продолжит сотрудничество с Didi для продвижения и развития рынка беспилотных такси.

Он подчеркивает, что индустрия роботакси быстро развивается и через два года достигнет переломного момента, что приведет к быстрому принятию и коммерциализации. Однако до этого необходимо решить технические, законодательные и операционные вопросы.
Стоит отметить, что в настоящее время Baidu имеет самый большой парк роботакси в Китае, и стоимость его нового транспортного средства RT6 значительно снизилась по сравнению с предыдущей моделью пятого поколения. Baidu заявляет, что стоимость RT6 составляет 206 400 юаней (28 350 долларов США), что вдвое дешевле предыдущей модели. Как мы уже писали ранее, многие высказывают недовольство роботакси, включая водителей, которые беспокоятся за свои рабочие места. Недавно генеральный директор Nio Ли Бин заявил, что их компания не будет выходить на рынок роботакси.